Ben voila j'ai appris des trucs... désolé pour le boulot

Bien de ton avis .... Nous ne sommes pas dans l'aéronautique quoique j'ai trouvé des cosses soudées en aéromodélisme  (chez gros pneu)   

on ne refait pas le câblage du Charles De Gaulle ...

Voici LA BIBLE et ses instructions

Article 240-2.37

Réalisation des circuits

I. L’appareillage électrique du bord est réalisé de manière à atteindre un indice de protection exprimé conformément aux normes CEI 60529, en fonction des risques afférents à l’emplacement concerné. A l’extérieur, les appareillages atteignent au moins l’indice de protection IP 56. Dans les locaux de machines ainsi que les emplacements fermés soumis à l’humidité, les appareillages atteignent au moins l’indice de protection IP 55. Dans les autres emplacements, l’indice de protection atteint au minimum IP 21.

II. Les connexions sont réalisées exclusivement à l’aide de bornes ou de cosses. Aucune borne ne doit comporter plus de quatre connexions de câbles. Les métaux constitutifs des bornes, écrous et rondelles sont résistants à la corrosion. Ils sont de nature compatible avec le conducteur et la borne afin de ne pas créer d’effet galvanique. L’aluminium et l’acier non-revêtu ne doivent pas être utilisés pour les écrous et rondelles des circuits électriques. Les dérivations supportant une tension alternative supérieure à 50 V sont protégées par des boîtiers.


En résumé, tant qu'on est dans les clous il n'y a pas de vice .... (Archimède reste couché c'est pas l'heure)

Bonsoir,

A quel moment le relais découplé les 2 batteries?
La led semble éteinte sur le miens et pourtant les batterie sont couplées.

Merci

Jérôme,

Ta phrase n'est pas très claire.

Le relais couple les batteries dès lors :

- qu'elles sont au nombre de 2
- qu'elles se trouvent pour chacune à l'intérieur d'une "plage de tensions de sécurité"
- dès lors qu'une des deux reçoit un courant de recharge

A ce moment là le voyant led caché derrière le sticker blanc du relais s'allume et IDEM pour le voyant déporté.

Si ce n'est pas le cas pour le dernier c'est qu'il est mal câblé (fréquent)

Si aucun voyant ne s'allume le schéma est mal fait (principalement à cause d'un défaut de raccordement de la borne de la masse)


Pascal, tu as mal interprété. Il est bien possible de charger les deux batteries différentes avec ce système. Il suffit de mettre sur ON et les 2 batteries se rechargeront.
La position COMBINE étant du secours uniquement.

Pour vous aider tous les deux => revisionnez ces deux vidéos de ces montages

Pour vous aider à comprendre ce qui se passe (ou vous perdre définitivement   )

J'avais meme pas vu qu'il y avait une LED directement sur le Blue Sea avec le soleil.....

bonjour ã tous .
   Claude ,j'ai regardé tes vidéos ....est ce que le principe est le mémé lorsque la charge s'effectue par l'alternateur du moteur ,car sur tes vidéos ,tu parles de chargeur et chargeur de quai ? Si j'ai bien compris les batteries ne sont jamais en parallèle avec ton système ?!
  De toute façon il va falloir que je contrôle mon branchement ,car il me semble que lorsque je met le commutateur sur ON ,la charge ne s'effectue que sur la batterie de démarrage ....pour charger les deux batteries ,il faut que je mette sur combiné ...en outre ,je n'ai pas de rêgulateur de charge ( mais je crois que c'est le moteur qui régule ) ni de répartiteur ....
   je ferais des photos ,je pense que je vais aller au port ce soir ou demain .
      Bon dimanche à tous et bonne navigation à ceux qui ont cette chance 

Merci Claude, faut donc que je regarde, la diode ne s'allume pas et j'ai toujours la même tension sur les 2 circuits : affichage VV qui est alimenté par la batterie moteur et HDS qui est alimenté par la seconde batterie comme tout l'électronique de Nord...
Il doit donc y avoir une petite erreur quelquepart

Tu as bien branché la masse sur le relais (Et pas confondu avec la cosse de la Led) ?

Ah bin oui si tu n'as pas le relais ...

c'est exclusivement TOI qui gèrera la recharge de la servitude en mettant sur "combine" et si tu es sur ON = PAS DE RECHARGE DE CELLE-CI

bonjour Claude ,
   c'est bien ce qu'il me semblait ,sur ON la charge ne s'effectue que sur la batterie principale et si je met sur COMBINÉ ça charge les deux , seulement les batteries se retrouvent en parallèle et vue qu'elles ne sont pas de la même marque  ni du même ampèrage ....c'est pas bon ...
  Si je met le relais ,est ce qu'en mettant sur ON la charge se fera sur les deux batteries séparément ?
J'ai une autre question qui me viens à l'esprit : les fils qui proviennent de l'alternateur sont branchés directement sur la batterie je pense .Si c'est le cas ,est ce que l'alternateur est protégé par un fusible présent sur le moteur ? Je n'ai pas de trouvé de schéma électrique de mon moteur .

Le relais, lorsqu'il se ferme, COMBINE les deux batteries. La seule différence entre lui et toi, c'est qu'il le fait en TESTANT avant les batteries de sorte à éviter un couplage "aléatoire" genre une batterie entièrement déchargée ou bien en court circuit et l'autre à 14.2V

ha bha sans masse cela va marcher beaucoup moins bien ...

il faut juste que tu tire un câble entre la masse (-) commune des deux batterie et ton relais (avec un petit fusible de 1A en série dessus)

Si tu voyais ce qu'il avait été fait sur le mien......

A l'arrache: non je ne pense pas, par contre gars qui à fait le montage n'avais jamais fait ce montage et n'a visiblement pas compris le fonctionnement de ce  système et comme je n'ai pas vérifié...
En plus, en l'état, il n'y a pas d'anomalie de fonctionnement (hors gestion de charge/couplage...)... c'est en voyant la même tension sur les 2 lignes puis en branchant mon maintien de charge que j'ai eu un doute...

Bref, je suis bon pour reprendre la partie Batterie/coupleur/relais...